Untuk ukuran penggunaan harian, motor dengan cc terbesar yang pernah saya punyai ini tergolong jarang digunakan mengingat selama 1 minggu penuh hanya 3-4 kali saja dimanfaatkan, itupun dengan rute pendek. Sekitar 25 KM per harinya. Tidak heran bilamana odometer jelang tahun ketiga pemakaian masih berada dibawah angka 10K. Duluan jadwal servisnya tiba ketimbang jarak tempuh bulanan.
Sementara bila dilihat dari fungsi penggunaan selaiknya motor besar yang biasa diajak touring, jujur aja hingga hari ini belum pernah sekalipun diajak main ke luar wilayah kerja Denpasar, Badung dan Tabanan. Mengingat secara waktu luang untuk itupun rasanya susah didapat.
Namun begitu, sejauh ini Yamaha XMax 250 secara pendapat saya pribadi masih sangat memuaskan. Baik dari sisi bongsornya badan yang mampu mengajak serta tiga kurcaci dalam sekali waktu, maupun tenaga pacunya yang mengagumkan saat dibawa mengaspal di jalanan dalam dan pinggiran kota.
Jika dulu saat kendaraan dibawa dalam kecepatan tinggi, masih terasa kagok saat menikung maupun melakukan pengereman, dua isu yang kerap dikeluhkan banyak pengendara saat baru berkenalan dengan XMax, kini sudah tak lagi dirasakan. Bukan karena telah dilakukan modifikasi part, tapi karena sudah terbiasa saja.
Ngomong-ngomong soal modif atau variasi, atas pertimbangan kenyamanaan saat berkendara, tak banyak pilihan yang diubah dari part aslinya. Apalagi soal biaya, penggantian part ukuran motor ini, cukup mahal kebutuhannya. Jadi ya menyesuaikan dengan kantong juga mengingat banyak prioritas lain yang jauh lebih penting.
Windshield masih tetap dipertahankan, dan menambahkan lapis stiker berwarna gelap mengingat anak-anak masih membutuhkannya.
Dudukan plat dipindah ke bawah lampu, bukan didepan winshield ataupun pada roda depan.
Beberapa baut diganti dengan part besar, efek sampingnya malah suka kebentur-bentur.
Klakson juga disesuaikan dengan ukuran bodi.
Terakhir ada spion yang diubah dudukannya ke area kepala depan. Sebenarnya opsi terakhir ini agak disesali karena jarak pandang jadi gak memuaskan sebagaimana sebelumnya. Sulit melihat kendaraan lain yang ada di belakang motor mengingat ukuran pengendaranya pun gak kalah besar dari tunggangannya.
Visual motor juga ditambahkan kelir merah khas Yamaha, hasil besutan cutting stickernya Bali Modification Plus. Termasuk di velg melingkar. Bukan diganti kevlar seperti yang lainnya. Selain agar lebih mudah dikenali dari kejauhan, merah ya memang warna favorit saya sejak dulu. Jadi Identitas ceritanya.
Jadi gitu cerita kali ini jelang tahun ketiga XMax diajak mengaspal. Cuma kelihatannya ada satu yang kelupaan saat post ini diketik, Samsat tahunan. Lewat nok. Kena denda dah ne. Kleng ape…
Comments
Post a Comment